一位前外卖骑手说 ， 没有任何一个外卖员能忍受25码的速度，这一点上 ， 许多通勤人士也有同感 。但25码，是一条红线 ， 是2019年我国对“新国标电动自行车”限制的最高时速 。
尽管解速不可避免会带来风险——11月，北京通州，一位母亲骑自行车给儿子送饺子途中，饺子掉落，她将车停在马路中间，外卖员骑着超速行驶的电动车将其撞倒在地，造成伤者当场死亡 。然而，这安全第一的标准，在错过几个绿灯、或是迟到几分钟之后，许多人依旧会想办法寻找解除限速的方法 。
中国自行车协会数据显示 ， 2021年我国电动两轮车社会保有量达到3.4亿辆，预计今年将达到3.5亿辆 。也就是说，每4个人里就拥有一辆电动自行车 。这些电动车中相当一部分，被人为解除限速之后，行驶在如今的道路上 。而央视的调查也证实，电动自行车的厂商，尽管生产的是速度合规的电动车，但依旧预留有解除限速的空间 。
“电动车解速”已成为潜规则多年，它既是多方力量的默许，也关乎市场和利益，还源自每个骑车人的那一点侥幸 。也因此，它成为了政策上虽然明令限制，而实际生活中却屡禁不止的一个典型样本 。
文 | 祁佳妮
编辑 | 易方兴
运营 | 栗子
解速
一个巴掌大的金属铝皮方块盒，通常安装在电动车的座垫或脚踏板里 。盒子一端延伸出数十根不同颜色的电线，电线互相缠绕，一片眼花缭乱中，唯有两根颜色相同的线，紧紧安插在一起 。
林焦找到了这两根蓝白相间的电线 。他按照网上的教程将两根线拔掉，骑着自己刚买不久的哈啰电动车上路 ， 打开地图软件测速，依旧只有18码，和“解速”之前毫无区别 。
“又是假的！”他说 。
网上一直流传着两种给电动车解速的通用技巧 。其一，是将刹车按下 ， 转把拧到底，转动钥匙发动车 ， 此动作维持六秒，松掉刹车解除限速 。林焦最早试了这种方法，没用 。
其二，便需要车主们颇具魄力地拔掉控制器上两根颜色相同的限速线 。一辆符合新国标规定的，最高时速不得超过25km/h的电动车，就是被这两根小小电线束缚了速度 。但不是每个人都敢轻易给自己的交通工具拔除某根电线，不少车主对着一团彩色电线犯难，当场拍照求助 ， 最终还是担心有危险而放弃了 。
林焦用实际行动证明，这类“骗流量的通用教程”对他的车没用，最后他还是只能求助修车店 。今年央视“3·15”晚会 ， 包括哈啰、绿源在内的多家电动车品牌都上了违规解速“黑名单”，林焦买车时又赶上广州整治电动车的“百日行动”，问了许多车店才找到能够解速的修车行 。
在修车行 ， 他看着修车师傅拿出解码器——一个“带电线的电动车钥匙”，将解码器插进充电口，随便按了几下 ， 不过几十秒时间，车速就突破了最高20码的限制，变成28码 。他为此掏了100块钱，“这是少数人掌握的特定工具，是（修车店的）暴利收入” 。
但其实，解码器这一类用于“违规解速”的工具在电商平台早已随处可见 。它们往往打着品牌防盗器、报警器的名号出现，均价100到200元不等，卖家要等顾客下单后才会发送解速教程，宛如一次打着密语的地下交易 。
骑一辆没解速的电动车上路 ， 是什么感觉？
有人说，“明明前面50米就是绿灯，骑到跟前却眼睁睁看着它变了红灯” 。也有人说 ， 是“眼看着别人的自行车超过自己，把手拧到底也追不上去” 。对外卖员而言，这种提不上速的感觉更令人心焦 。入行不久的骑手“几何小姐姐”不仅有限速的限制，车速到达15码之后蜂鸣器还会滴滴直响 。在路上骑车 ， 其他骑手超过她，载小孩的妈妈超过她，绿灯一亮，几个中学生骑着轮子高大的自行车“嗖”地冲走了 ， 剩她一个人在后面缓缓前行，“那一瞬间，挫败感特别强” 。
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