在不确定性蔓延的时代，有类似想法的不止孟笛一人 。她第二天去爱玛买车，老板并不屑于和她还价 。“他说现在生意可好了，一天能卖8辆车 。”最后她没杀下价，用3700元买下了车，也开启了一段自由的骑行时光 。
在车店解完速，孟笛的电动车最高时速有37码，她很满意这个速度 。比起限速25码那种慢慢提速的阻滞感，现在风拂过脸颊的力度也大了一些，快慢全由自己决定，“非常丝滑，非常爽”——她没去想违规的事 。
北京禁止堂食后，孟笛依然每天骑车出门，去公园，去咖啡馆，去野河边 。夏天来的时候，她和朋友们沿着二环线骑去亦庄，在无人看管的步道上一路骑行，四周黑漆漆的，路旁躺着流浪汉，身后是橘子一样挂在身后的红月亮，她用“末日逃亡”形容那个畅快的夜晚 。一整个轻松愉快的夏天，几乎都是骑着电动车度过的 。
电动车之于嘉昊，则是帮他扩大了生活半径 。前不久，他骑车载着女朋友，转遍了朝阳和东城，电动车满电出去，剩一点电回家 。载人出行偶尔也会碰上交警，嘉昊被交警拦过两次，每次罚款20元 。他只当这是后座载人的“载人费” ， 下次依旧带着女友上路，只要他们不用忍受冗长又密闭的地铁 ， 而是呼吸着地面上的空气，他说：“有电动车就能获得自由 。”
在广州，林焦的上班路线刚好能穿过风景秀美的白云山，这条同泰路被他称为广州最美通勤公路 。他在上午9点45出发，先穿越一段低缓山路，途经白云山北门，道路两旁的高大乔木拢下一片阴凉，继续往前骑，经过大河马水上世界，无名小河边住了户人家 ， 河面映出房与树的层叠倒影 ， 供他度过一段悠然的通勤时光 。解速之后 ， 28码的最高时速并没有快多少，但能让他的通勤时间从1小时缩减为45分钟 。
对他而言，15分钟也足够宝贵——早晨能多睡15分钟懒觉 ， 或是悠闲地放慢车速，多看看沿途而伴的山水景观 。至少意味着，这是一种能由自己部分掌控速度的生活 。
▲ 林焦通勤路上的风景 。图 / 受访者提供
步履不停
某种意义上，人们对于电动自行车速度的需求，取决于车上载着什么 。对送孩子上补习班的母亲来说，她们可能是最少会去解除限速的群体，而对于外卖骑手来说，他们的字典里，就几乎没有慢这个字眼，因为作为一个跟速度密切相关的行业，车上载着的是他赖以糊口的生计 。
张计做外卖员的两年时间里，换了三台电动车，都跟速度有关 。最早一台是站点给骑手配的杂牌车 ， 车速虽能达到45码 ， 但“又破又旧”，经常是上路之后车架左右摇摆，车轮打滑，遇见紧急情况无法立即刹车，连启动也会出状况 。这类不符合新国标要求的电动车往往起速很猛 。张计有次在菜场取完外卖，刚坐上车轻轻拧了下右把手，车就从地砖上冲出去好几米，撞飞了别人摆在路边的红豆摊，赔了80块钱才了事 。
到第二台车 ， 张计开始去车行租车 。他算了笔账 ， 买一块续航强的锂电池要两三千块 ， 但一块电池压根撑不到外卖员一天的里程数 ， “跑半天就没电了，难道再买一块？太贵了 。”而租车，一个月下来连电池和电动车只要500元，全是能跑50码的高速车 。租赁商在许多地方都会设置充电柜，骑手们的电池快没电了，就去电柜里换块电池，步履不停地接着跑单 。
电池与速度 ， 在此时也达成了强烈的相关关系 。许多使用“战神”电动车的骑手都会将电池箱的容量极尽可能填满 。他们用方疙瘩一样沉的铅酸电池，一块电池12伏，重量接近20斤，买六块电池拼成一组72伏的电池模块，不仅能多出十几公里的续航，电压高了，速度自然也更快 。
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