▲ 图 / 视觉中国
普通人对于电动车的需求也一直存在 。中国自行车协会数据显示 ， 2021年我国电动两轮车社会保有量达到3.4亿辆，预计今年将达到3.5亿辆 。也就是说，每4个人里就拥有一辆电动车 。
电动车对于大城市的年轻人而言，是一种轻轻踮脚就能“够得着”的交通工具 。在北京的年轻人尤其如此 。摇号买车遥不可及，嘉昊摇了34次号依旧没中签 。而摩托车上牌又成了问题 ， 京A牌照太贵，京B牌照又不能进五环 。这样一来，就只剩下电动车 。
而在县城，选择骑电动自行车的就更多了，很少有人为了骑上更快的“电动摩托车”而去考个驾照 。江西南昌进贤县 ， 58岁的付叔骑了十几年电动车，他习惯骑30码左右，但背书包上学的初高中生骑得更快 ， 他经常被超车 。“在县城，25码以下的车，没有人会买 。”他甚至连解速这件事都没听说过，他觉得电动车能骑到30码是“再正常不过”的事 。
只有当速度的危险真正降临的时候，人才会被现实教育 。一次 ， 付叔在红灯路口，目睹一位五十岁左右的中年女人骑电动车高速穿过了斑马线 ， 一辆汽车撞上来，女人歪倒在地，地上是越来越多的血 。那之后 ， 他骑电动车小心多了 。
而这样的事故，每天都在广袤的县城、都市里发生 。中国道路交通事故的统计数据显示，2009年至2019年的过去十年里，全国道路交通事故中，电动自行车骑行者累计死亡6.75万人 。
平均下来，每天都有约18人在电动车事故中死亡 。
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