为什么多秦二手车，比亚迪秦或唐开了几年不好用了二手车往外卖有人要吗是不是贬值 _二手车

1，比亚迪秦或唐开了几年不好用了二手车往外卖有人要吗是不是贬值贬值是肯定啦！现在新车才多少一台？可以先去二手市场估价再自己放网上或其它方式卖掉能买30%左右吧再看看别人怎么说的。【为什么多秦二手车，比亚迪秦或唐开了几年不好用了二手车往外卖有人要吗是不是贬值】

2，我有一辆长安cs35才跑七千公里想换一辆比亚迪秦油电两用大约要补多比亚迪秦两用的要20多万，旧车换购的话应该不划算，可能只会比二手车市场给你的估计要高点，剩下的你都得自己补您好，很高兴回答您的问题，比亚迪元和长安cs35相比还是比亚迪元更大一些
3，买比亚迪秦汽车补贴后还要花多少钱具体各地补贴不一样的，比如深圳补贴后还要14万多点你好吗差不多三万问卖车店比亚迪秦补贴后的价格！比亚迪的员工买车会便宜多少呢
4，15万买秦好还是速腾好您好，这个15万的话建议还是考虑选择大众速腾吧，车子的保值率表现更好的。速腾吧，日本车尤其是丰田，安全系数低，刹车也是不太理想速腾，二手能卖出去，油耗也能接受秦有电油耗还好，没电只能呵呵，而且二手车都没人要5，比亚迪秦14款和15款的区别的大吗建议不要购买14款的比亚迪秦，14款的秦各种小毛病很多的，算是比亚迪的一款小白鼠试验车。虽然14款跟15款都宣称纯电续航70公里，实际14款续航也就40-50公里，15款据说差不多能跑到60公里。你可以看看网上秦二手车价格，卖秦的80%都是14款的，平均二手车14款跟15款二手车价格相差3万，虽然有使用时间的原因，但是14款确实不少问题，15款技术成熟许多，稳定性更好名字上的区别，一个是15款一个是14款。另外一个就是15的内饰配色可选，14款没有，是固定的配色。再有就是15款的据说全系标配发动机启停功能，可我在我们这边的4s店里看到14款的也全系标配启停功能。销售说15款的车长增加了些比14款的大一点点。（经过看车试车以后我确定，我真的感觉不出比14款的大在哪呢，反正我是一点也感觉不出来，我认为还是一般大小~~~~）6，比亚迪秦与同价位车相比值得买么比亚迪承诺2年平均少于1个故障，但是旗下经销商素质较低，但是也不是随便说说的。秦性能比较好，官方宣称的5.9秒的百公里加速，估计能够达到6.5秒以上没问题。混合动力比亚迪也潜心研究很多年了，再加上比亚迪说的是电池包终生维修，最主要的是是涡轮车保养会贵一点点。个人认为现在卖还不合适，配套的设施还没有，跑个长途更是麻烦，还是观望一下好比亚迪的秦看看就行还是别买了第一它价格在那摆着呢这个价位别的车选择空间极大第二新技术不成熟无论是哪个公司都一样第三比亚迪这两年的车都是打足了其实但其实际看车时间超过2年维修时间有可能比用的时间还多望采纳！不可以，第一比亚迪车小毛病多。还有14万买个比亚迪是不是太不上档次了么。建议换个别的牌子。比亚迪确实毛病多。谢谢采纳。7，比亚迪秦怎么样国内今年超得最火得车。动力性能相当不错。但他官方说得百公里1.6升油。是前100公里。因为他得电池只够跑70公里。但自主品牌做到这样，应该还是不错的。还给你的效果好还给你的效果好还给你的效果好还给你的效果好还给你的效果好还给你的效果好还给你的效果好还给你的效果好还给你的效果好还给你的效果好你好不错外观外观方面除前脸和尾部不同外，侧面基本上和速锐差不多，整个前脸造型比较霸气，尤其是大灯的造型，在大街上回头率非常高。内饰之前向要全黑内饰，其实蓝色我已经习惯了，非常符合新能源的主题，蓝天白云很搭调。内饰做工也精细，科技感强，细节处理到位，接缝均匀细腻。空间尾箱个人觉得够用了，年前我自驾游一趟，东西都放的下。车内空间宽敞，后排座椅倾斜度特别舒适，储物格足够动力有优秀的动力，有良好的操控。平时油门一直不敢踩到底，低调的开着，除非到了高速上，即便在120KM/H依然有很强的推背感。操控非常灵活。DM双模，低速纯电，电子助力的可以设置方向盘力反馈力度.我喜欢轻松的转动，以转即可转向。刹车很轻，踩了就有反应总评旧车换新车是一个漫长之旅，对比之前小三需要满足我空间大、动力足、科技感、油耗。天天泡论坛看着各种各样的车子。考虑过鬼子的凯美瑞油电混合版，但纠结着老气的外观与我鄙视鬼子车的安全性能宣传而放弃。和众多车友一样去感受了一下神车的服务，进门你爱买就买我不求你这一个客户。提车价钱的饥饿销售不说，关键是--让你等（这点是最烦人不过了）！因为工作的事情就将看车放在了一边，过一段时间陪朋友去比亚迪去4S店保养。顺便去展厅里逛，不经意间在展厅发现网上一直说的比亚迪--秦。流线性的外观，17英寸的风火轮脚、米胖子的轮胎（舍得本啊）、炯炯有神的大灯。关键它采用高级智能钥匙，为同类级别中少有配置，不仅携带方便并能开闭车门、车窗、还能启动熄火车辆，让车主在使用车辆时更加便利。在炎热的夏天，可以利用它远程开启车窗实现提前通风；免钥匙进入系统这项先进的配置，在无需车钥匙的前提下，通过门把手小黑点便能打开车门，提供了良好的便利性。从销售顾问那里索取了关于秦的相关宣传单页和资料后，就跟咱那朋友走了。回到家也上网搜集了相关的资料，也与身边的开BYD的朋友咨询了一番……&；最后致电4S点，询问车子的提车时间以及关于电池续航能力等一些专业东西。事情进展到这一步，当然还要征求一下领导的意见。哈哈，啥都没说。决定抽空去店里试驾一下。第三天，和咱家领导一同去试驾了一番，更让我惊讶的是她也对这款车很上心。当时拍板决定就他了。比亚迪的秦是f3dm的升级换代产品，车的外形主要是前后尾灯和保险杠进行了从新的设计，车漆也用的高档车漆，里面的发动机比f3dm的功率大，其中最重要的一个修改点就是电池重量，f3dm的电池重量是秦的一倍，这也是为什么f3dm能够纯电动跑100公里，秦把电池厚度减少了，轻了，也使得车外形更加好看了。电池其实和f3dm的材料是一样的，磷酸锂铁电池，这个电池在比亚迪的k9 e6 f3dm上已经运行的很稳定了，其中e6在深证的出租车累计运营里程已经超过1亿公里了（600多辆车），整体运行良好。秦的电池结构设计不是更换型，是重复充电型的，也就是说你买了秦，基本不需要更换电池，电池的寿命完全可以和车的寿命同步，除非出现大的交通事故。至于电池的稳定性，这个比亚迪应该没有问题，人家是做电池起家的，二部做电池实验也是全国最领先的，都是用的国外仪器多电池进行火烧，短路，针刺，挤压等实验，秦车上的100节电池每个小电池都有一个防爆孔，如果电池短路发涨，防爆孔会排泄里面的压力，防止爆炸。至今还没有听说比亚迪的电动车有自然事件发生。所以质量应该是信的过的。我感觉有可能会是一款具有革命性的车型，具体原理我转篇文章给你：首先，说一下什么是秦，秦就是插电式混动，比亚迪独有混动双模技术，EV+HEV 。（纯电加混动，而且两者之间可以随时切换）秦为什么能够做到百公里油耗2个？这个EV+HEV模式在这里起了非常关键的作用，至于如何运作，后面我会解释。先说混动，也就是HEV 。所谓混动，也就是油电混合技术，又分为串联和并联两种基本模式，具体原理就不多说了，有兴趣的可以去百度一下。简单地说：混动就是在车发动时，利用电机的任意转速都可输出最大扭矩的特性，使用电机启动，大幅降低油耗；在车匀速行驶时，利用汽油发动机匀速高速行驶省油的特性，切换到汽油发动机工作，同时，为电池充电；在车刹车时，利用电机电池回收刹车动能，为电池充电。当然，根据强混、弱混的不同，上述几个阶段电机和发动机介入的程度有可能不同，如果是强混，比如秦，切换到S档，甚至可以电机发动机同时工作，产生变态级别的扭矩，因此，百公里加速6秒也就不足为奇了。所以，秦首先是混动HEV，也就是完全可以不依靠充电来工作，而且也是非常省电的。但是，为什么秦还要做成插电式混动，并多出一个纯电（EV）模式？这个原因简单来说，有两大好处：一是插电可以更加省电，充电的话成本比汽油发动机转换电能成本要低，所以，多一个插电功能意味着可以以更低的成本进行工作，甚至可以完全把“秦"；当成纯电车来使用也是可以的，因为秦的纯电续航里程达到了50公里。第二个好处，就是多了一个纯电模式，即使不插电，完全用汽油，也可以非常省油。具体工作原理如下：假设现在电池充满电，可以用纯电模式跑40公里，完全不耗油，当然要留点电，为下一步的混动模式来使用；然后切换到HEV（混动）模式，再跑60公里，混动模式下的油耗非常省，假设60公里只用了2个油。但是与此同时，混动模式下跑的这60公里利用回收汽油发动机浪费掉的能量以及回收刹车动能等，又为电池充满了电。然后又可以利用纯电模式跑。。。周而复始，这也是秦为什么说，即使不插电的情况下，综合油耗也能达到2个油。总结：秦是插电式混动，但插电并不是必须的，只是插电可以更省油，更省钱，只是比普锐斯那种弱混多了一种插电的选择而已。即使不插电，秦也是一部标准的混动车，甚至比普锐斯那种弱混更省油。9月1开发票，郑州牌，17.6到手。到今天开了9600公里，综合油耗6.7，一公里4毛钱，我开的费，有个朋友能一月不烧油车夯实，比F3不是一个级别的，提速快，买回来什么也没加装，纯电模式很爽，动力很足不存在冬天电瓶没电的情况目前的毛病是变速箱感觉低档位不流畅，发动机噪音大，座椅自动记忆功能坏了不影响开，就没去修，还有就是提速猛时感觉不太稳，最高干到185，再高怕死，感觉不稳。这玩意就适合没钱又爱超车的人买秒杀2.0t的车，被一个极光给干过一次，还有一次是4驱3.5T的A6，跟几十万的车还是没的比，不过我相信他干我时烧的油绝对比我多的多总体爱恨9比1

为什么多秦二手车，比亚迪秦或唐开了几年不好用了二手车往外卖有人要吗是不是贬值

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