浦江第一湾|战略留白让吴泾的发展止步不前，可为何房价却高达10万
每一位购房路上的行者都关注了「有居楼市」
大家好，我是用脚步丈量城市的黑帅，今天我将走进闵行吴泾，聆听一下它的故事。黄浦江在吴泾来了一个90度大转弯，径直往市区方向奔流而去，给吴泾留下了“浦江第一湾”的称号。
作为第一代化工区之一的吴泾，在黄浦江畔深耕已经有了六七十年的历史，如今正在积极转型，但在此过程中战略留白又让其停下了脚步。如今依然存在大面积工业，并且生活配套也没有得到明显的改善，但房价却是持续走高，是真的有价值还是有虚高，本期我们就来一起揭秘一下“浦江第一湾”。01吴泾镇的前身是吴泾街道和塘湾镇，二者在2000年合二为一，位于闵行东南部，黄浦江东流北折处，东、南两侧沿黄浦江为界，分别与浦江镇和奉贤区相望，西与颛桥镇接壤，北临梅陇镇，东北与徐汇区华泾镇交界。
吴泾是上海最早的一批工业区，1958年开始大肆建设各类型工厂，主要分布在龙吴路两侧，由14家市属下放企业组成，初期为上海的发展做出了巨大的贡献，到目前为止火力发电厂还在源源不断地给上海供能。工业区在发展经济的同时，给出的代价就是对环境的污染以及城市界面的破坏，现在的吴泾环境正在慢慢改善，可城市界面却一如既往的差。一排排工业烟囱以及两个巨型大烟囱成了吴泾的地标性建筑，在2017年时进行改造升级，污染排放量下降到了之前1%，现在就算靠近也闻不到有什么味道。
化工厂的不断关闭，也给吴泾的环境带来了很大的改善，可工业的痕迹却是在短时间内无法磨灭。吴泾在上海的规划中属于战略留白，意思就是暂时不再进行大面积开发建设，化工厂虽然已经搬迁，可旧工厂却还没能拆除，后期有可能作为工业遗址所保留，目前来看杂草丛生，毫无生机。
通海路上的铁道遍布，虽然众多线路早已废弃不再使用，可却是无法拆除，中储粮的所在地未来还是有可能会用到铁道。
铁道的存在将通海路两侧切割的七零八落，无法形成一个整体，这一景象或许将会继续存在很久。02吴泾原先还被大家调侃为“闵大荒”，主要是因为地处东南角，交通不便，外加工业发展使其内部显得尤为闭塞，导致配套不足，生活不便。在15号线和红梅高架路通车之前，吴泾与市区的联系极其薄弱，不论选择哪种交通工具进出市区都极为不便，周围的居民大多数也都是在当地就业，与市区联系少了外加配套资源不足让这里显得尤为荒凉。可随着吴泾的交通升级，这一景象或许将会被打破。2017年9月虹梅高架的通车，从吴泾上高架10分钟左右便可直达中环，直接拉进了吴泾和市区的距离。2020年年底，15号线通车结束了吴泾没有地铁的窘境，也结束了吴泾民众进出市区必须依赖5号线的困境。另外23号线规划也有望在近一两年内实现动工，23号线才是吴泾最便利的线路，基本上能够覆盖到吴泾居住密度最高的区域。
交通的升级对吴泾来说，无疑是最大的利好，但仅仅是交通却远远不够。商业的不足永远是吴泾的一个痛，弘基时尚中心、万乐城、火星一号等商业体摆脱不了社区商业的命运，并不能撑起板块内的商业所需。宝龙广场本该是板块内最有活力的商业综合体，无奈缺乏有效的管理，招商能力薄弱，大量的店面控制，显得与社区商业无两样。
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