国内客运航班量在6月4日就超过了日均4500班的补贴底线，这意味着政策补贴的执行条件或将失效 。早在5月30日，民航局已经发布通知，宣布在6月4日至10日期间暂停执行政策补贴 。但是否将就此取消补贴政策，民航局还未公开表态 。
航司也在探索更多可能 。困顿中的航企开始花式自救，直播促销已经不算新玩法 。从2020年疫情出现开始，春秋航空董事长直播卖机票、出售机身广告，东航首发“随心飞”产品 。今年5月16日，海南航空乘务人员在直播间通宵带货，借助海南离岛免税购物的优势，大牌护肤品、彩妆销售火热，单场销售153万元，创下海航直播以来最新销售纪录 。多家航司搞起了餐饮副业 。四川航空推出了“今日下单、明日送达”的火锅包邮外送服务；厦航早在两年前就推出了团餐外送服务，利用闲置人力、设备，为各种机关、团体、企业、事业单位等集体配餐 。
2022年初，民航业内曾有预测，2022年民航业发展态势“前低后高”，预计全年旅客运输量能恢复到疫情前的至少75％ 。然而，上半年接连发生的疫情等不可抗力事件，让民航业实现这一目标的难度陡然上升 。
对于此时的民航业来说，国际航班逐渐增加的信号，是一个好消息 。中国民航局运输司司长梁楠6月17日在民航局召开的新闻发布会上称，目前，在中国国务院联防联控机制统筹下，民航局正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要 。
《第一财经》报道，目前获得民航局新增国际航班额度配置的有南航、国航和海航 。南航获得往返吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土耳其的新增航班额度，其中到前两个国家的航班在疫情后一度断航，南航从6月起还将在广州-仰光、广州-金边等航线上增班 。国航获得往返白俄罗斯和阿联酋的航班配置额度，到这两个国家的航班曾在2021年9月被调减 。海航近日宣布于6月23日重启重庆-罗马航线，这条航线是疫情后已断航的航线 。
此前，国务院常务会议稳经济“33条”提出，针对航空方面，“将增加1500亿元民航应急贷款，支持航空业发行2000亿元债券 。有序增加国内国际客运航班，制定便利外企人员往来措施 。”业内人士预期，民航局正在准备增加更多国际航班，落实国务院常务会议上的决定 。
从民航局官网披露的国际航线审批结果统计显示，国内各大航空公司申请在6、7月加班、包机的国际航线多达41条，而前两个月这个数字仅为38条和12条 。目前国际航班的供需失衡导致票价高企，飞一趟利润可观，对航司运营改善将带来明显效果 。业内普遍认为，国际航班的有序开放，是在保证安全的前提下，促进物流交通开放的重要举措 。
尽管复苏缓慢，但“三大航”的采购大订单也释放了对未来乐观的明确信号 。“基于对于民航业未来发展的信心，公司需提前对机队运力进行规划和储备 。”针对本次大手笔引进飞机的理由，中国东航在公告中表示 。从具体运力增幅来看，中国国航预计本次交易使运力增长约10.4％，南方航空预计运力增长约13.0％ 。
“人们想去旅行 。一旦旅行限制取消，人们就会重返蓝天 。”国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）理事长威利·沃尔什公开表示 。但他也指出，亚太地区是主要地区中复苏最缓慢的，2022年往返亚太地区和区域内的客运量将仅恢复至2019年水平的68％，完全复苏还需更多时间 。
（应受访者要求，文中罗宾、潘小亮为化名）
发于2022.7.11总第1051期《中国新闻周刊》杂志
杂志标题：超级大单背后：民航离复苏有多远？
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