配置方面，除了一般常见的配置以外 ， 主动安全配置还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统 。被动安全配置还配备了前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶位膝部气囊、副驾驶座垫式气囊 。辅助/操控配置还配备了自适应巡航、全速自适应巡航、L2级自动驾驶 。玻璃/后视镜配置还配备了全车车窗一键升降 。
配置体验：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级自动驾驶让我在驾驶时感到更省心、更轻松 。前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶位膝部气囊让我在驾驶时感到更有安全感，而副驾驶座垫式气囊也让副驾驶位的乘坐人员更有安全感 。全车车窗一键升降让我在驾驶时可以更方便地控制车窗 ， 提升了在驾驶时的安全性 。配置方面在同级中的评分是80分 。
动力方面，搭载了型号9NR的1.2T（4缸）涡轮增压发动机 ， 这台发动机是在丰田8NR发动机的基础上，按照中国的油品状况改良而来，最大功率是85kW（116Ps），最大扭矩是185N·m，最大功率转速是5200rpm-5600rpm，最大扭矩转速是1500rpm-4000rpm，燃油标号是92# ， 供油方式是缸内直喷，排放符合国VI环保标准 。匹配模拟10挡CVT无级变速箱 。驾驶模式选择提供了运动模式 。
动力体验：在热车过后，我松开电子手刹 ， 开始动力体验，在静止起步时，能够明显感受到动力输出有力，发动机对油门踏板的反应灵敏，动力感受虽然说不上很强劲，但是起步势头足够轻快，车速在较短时间内就能上升到低速阶段 。在低速阶段中，动力输出感受依然有力，变速箱表现得很平顺，随着车速的逐渐上升，在不知不觉之间已上升到中速阶段 。在中速阶段中，变速箱的表现依然很平顺 ， 但是在中速阶段上升到高速阶段之际，因为功率值的限制，所以发动机会有轻微吃力的感觉 。在高速阶段中，发动机会保持在一个相对较高的转速，发动机吃力的情况依然存在，这是搭载小排量涡轮增压发动机常见的情况 。动力方面在同级中的评分是70分 。
驾乘方面 ， 转向类型是电动助力 。前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是E型多连杆式独立悬挂 。前轮胎规格尺寸是205/55 R16 ， 后轮胎规格尺寸是205/55 R16 。驾乘体验：方向盘的转向表现让我有点出乎意料，一来是转向力度适中，转向阻尼的调校细腻，造就了不错的转向感受；二来是方向盘的虚位很?。赶蛐跃迹?让我感受到了一定的驾驶乐趣 。在日常道路行驶时，小震动和小颠簸基本都被底盘过滤掉了，在车内的乘坐感受很舒适，在遇到大震动和弹跳时，前后独立悬挂能积极地面对 ， 并快速有效地过滤掉，所以对乘坐舒适感影响很小 。在高速入弯时 ， 前后独立悬挂能较好地牵引着车身，让侧倾控制在一个合理的范围内，再加上方向盘精准的指向 ， 这时让我感受到了不错的驾驶乐趣 。在日常道路行驶时，车内都是偏向一个安静的空间，四条205/55 R16轮胎能较好地抑制胎噪，在高速阶段时才会听到一定的胎噪和风噪，不过整个噪音音量不大 ， 对车内人员影响很小 。驾乘方面在同级中的评分是85分 。
以上方面的综合平均分是79分，属于同级中的良好水平分数，所以这台车的推荐购买程度是比较推荐 。作为一台4门5座三厢车，这台车的外观方面、驾乘方面是表现最出色的方面 ， 空间方面、配置方面也可圈可点 。
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