A、设计压力＜5kPa时 ， 试验压力应为20kPa 。
B、设计压力≥5kPa时 ， 试验压力为设计压力的1.15倍 ， 且不得小于0.1MPa 。
8.7.2严密性试验稳压持续时间为24h ， 每小时记录不少于1次 ， 修正压力降小于133Pa为合格 。
8.8置换
8.8.1供气管道投运前应进行气体置换 。
8.8.1.1先用氮气置换管道内的空气；
8.8.1.2再用天然气置换管道内的氮气；
8.8.1.3置换的管道内气体流速不大于5m/s 。
8.8.2置换放空口应设置在宽广的地带 ， 放空区周围严禁火源及静电火花产生 。
8.8.3非本工程人员和各种车辆应远离放空区 ， 放空立管口应固定牢靠 。
8.8.4放空口的气体必须符合下列要求才为合格：
8.8.4.1氮气置换空气：放空气体测定的含氧量小于2% 。
8.8.4.2天然气置换氮气时 ， 放空口放空气体边续三次（每次不少于5mm） ， 测定燃气浓度值均大于90%为合格 。
9、特殊段处理
9.1燃气管道不得穿越的地方
地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越 。 严禁在排水沟、污水沟内敷设 。
9.2地下燃气管道从排水管（沟） ， 热力管沟 ， 隧道及其他各种用途沟槽内穿越时 ， 应将燃气管道敷设于套管内 ， 套管伸出构筑物的外壁不应小于表6.3.3-1中燃气管道与该构筑物的水平净距 ， 套管两端应采用柔性的防腐、防水材料密封 。
9.3燃气管道穿越铁路、公路
9.3.1穿越铁路或高速公路应加套管；
1）、铁路轨底至套管顶不应小于1.2m；
2）套管内径应比燃气管道外径大100mm以上；
3）套管两端与燃气管道的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封 ， 其一端应装设检漏管 。
4）套管用钢管或钢筋混凝土管 ， 有采用阴保的燃气管道 ， 为保障套管内的燃气管也能正常处于阴保工作中 ， 套管应采用钢筋凝土管 。
9.3.2燃气管道不加套管穿越公路
对一般公路、厂区的道路 ， 可以不加套管 ， 按从钢质管道穿越铁路和公路推荐作法SY/T0325-2001中要求 ， 管顶致路面埋深不小于1.2m 。
9.3.3加套管与不加套管的比较
1)加套管时燃气管道保护更好 ， 不受外力作用；
2）检修时若在原位换管 ， 可以利用原套管 ， 不会损伤公路（大开挖）或对公路或铁路进行土建工程（如顶管等）；
3）不加套管埋深足够 ， 不会因为外力作用而影响管响管道安全 。
4）不加套管节约费用 ， 施工方便 。
5）一般情况下 ， 检修或更换管道 ， 为了不影响用户供气 ， 不可能停气后再更换 ， 而是事先把需要更换管道穿越之后 ， 再进行停气碰口 ， 节约停气时间 。 因此原穿越管道的套管只有报废 。
6）对规划路在管道敷设时最好加套管 ， 避免在规划路施工时 ， 有大型机械经过和道路建设时伤害到管道的安全 。
7）成都市城镇燃气管道除三环路的管道加套管 ， 其他燃气管道穿越各种街道、道路大多数采用直埋 。
9.3.4加套管的安装
加套管有加检漏管和不加检漏管二种形式 ， 对重要地段应加检漏管 ， 如铁路穿越 ， 套管有钢质和钢筋凝土二种 ， 若管道有阴保 ， 应采用钢筋混凝土套管 。
9.4小河穿越
对大中型穿越有特殊要求 ， 在这里就不讲 ， 在城镇燃气敷设中会迁到各种数型的炮台渠 ， 一般要求河床的复土原度根据水流冲刷条件及规划河床确定 ， 对不拿航的不应小于0.5m 。 一般可以按下面的作法：
1）直穿：
2）下穿越：
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