安徽省舒城县新能源公交车通达所有乡镇 。
张向阳摄（新华社发）
12月5日 ， 工信部赛迪顾问在京发布《2018中国新能源公交车城市推广研究报告》 。 报告显示 ， 目前中国每三辆公交车中就有一辆是新能源车型；报告预测 ， 公交车有望率先实现全面新能源化 。
经过十余年的发展 ， 新能源公交车在全国各地已不鲜见 ， 在发挥节能减排效用的同时 ， 通过技术积累不断推动产业成熟发展 。
“过去只能在科幻片中看到的景象”
科技部、财政部、发改委、工业和信息化部在2009年1月共同发起“十城千辆工程” ， 重点推进新能源汽车在大中城市公共交通领域中的发展 。
历经10年时间 ， 新能源公交车已经大量置换传统公交车 ， 成为全国各地公共交通新选择 。
在北京 ， 新能源公交车筑起了长安街上的移动风景线 。
“上次和同学来看天安门 ， 结果先吸引到我的是马路上那一辆红色的大家伙 。 它的体型虽然大 ， 但没有什么噪音 ， 拐弯也很灵便 。 ”大学生吴乔去年考研来到北京 ， 寒假前想在首都逛逛 ， 邂逅了北京1路公交车 。
去年10月 ， 首批10辆纯电力1路公交车上线投运 ， 长达18米的车体 ， 大流线的造型和“中国红”外表分外惹眼 。 俊朗外表下搏动着高安全、高稳定的“芯”——钛酸锂快充动力电池组 ， 不仅15分钟即可完成整车充电 ， 最大续航里程可达130公里 ， 同时更是做到了低噪音、零排放和无污染 。
湖南省株洲市的新能源公交T2路被人们亲切称为“冻龄女神” 。
“这批新能源公交我开10年了 ， 真的很难得 ， 传统车也许早就应该‘退休’了 。 这车现在性能仍然非常好 ， 客流高峰期也可容纳60人 。 ”拥有15年驾龄的株洲公交司机刘师傅说 。
由于载客量大 ， 启停频繁 ， 传统公交车的各种零部件损耗很大 ， 一般7年左右就需要更换 。 而行驶在杨莉专线——一条代表株洲荣耀的“工人先锋号”——的株洲市T2路 ， 首批10辆中车电动混合动力新能源公交车自2008年投运以来已经风雨无阻地奔波了10年 。
“第一批新能源车上线我们还有点担心 ， 毕竟是新技术、新产品 。 ”株洲公交发展股份有限公司副总经理朱建新坦言 ， “但是这10年下来 ， 发现这批车确实节油 ， 其车辆核心系统也非常稳定 。 ”
广东省深圳市的新能源公交车推广投运 ， 则跑出了“深圳速度” 。
【新能源车成公交新选择】去年底 ， 随着最后一辆可能造成污染的燃油公交车正式退役 ， 深圳市率先实现全市专营公交车辆纯电动化 ， 成为全国乃至全球特大型城市中 ， 首个实现公交全面纯电动化的城市 。
“这里的公交车全都切掉了‘黑尾巴’ ， 特别干净 。 ”武汉姑娘小邓大学毕业后来到深圳工作 ， 她每天要换乘两班公交车 ， “深圳的通勤体验比我在国外留学时候的体验还要好 。 ”
紧邻香港的深圳是有着1200万人口的超大城市 ， 每天都有16000多辆公交车穿梭往来 ， 但如今任何一辆都不会排放污染气体 。 深圳推广新能源公交车的速度甚至引发了外媒的惊叹 。
哥伦比亚《时代报》将这描述为“过去只能在科幻片中看到的景象” ， “相比之下西方世界在这方面刚刚起步 。 ”
全国各地都在加紧新能源公交车的置换投运工作 。 本报从工信部网站了解到 ， 截至2017年底 ， 我国交通运输行业新能源公交车累计超过25万辆 ， 占全国公共汽电车总量的近40％ 。 其中广东省广州市和西藏自治区、新疆生产建设兵团新增和更换公交车中新能源汽车比重达100％ ， 湖南省长沙市新能源公交车辆比例超过80％ ， 浙江省杭州市主城区新能源和清洁能源公交车辆达100％ 。
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