可惜飞不上月球,月球车 _月球

说月球车，就不得不提大名鼎鼎的美国“漫游者”月球车。（地面工作人员正在往阿波罗飞船侧面安装折叠后的月球车）（月球车部署示意图：宇航员先要解除固定装置）（两名宇航员合力拉开月球车固定装置，放下月球车）（下降的同时展开月球车）（打开座椅，安装必要的设备，在经过一系列调试过程后，就可以启动月球车了）“漫游者”月球车是由电池驱动的纯电动车，与之前苏联发射使用太阳能帆板的“月球车一号”不同，美国“漫游者”月球车携带了两块合计242安时电量的氢氧燃料电池，这种电池是将氢气、氧气和电解质的化学能直接转换成电能和水的发电装置，它的能效转换比高达80%，是一种非常高效的发电装置。
阿波罗登月的月球车轱辘是啥材质的？

【可惜飞不上月球,月球车】阿波罗15号登月是携带了一辆月球车，两名宇航员驾驶月球车行驶了2小时，总共只跑了8公里，是专门为扩大宇航员的活动范围和的减少体力消耗制造的。宇航员在月球活动需要穿上重达200斤的宇航服，在关节等处还有专门的加压措施，使得宇航员活动非常不便，最早的月球登陆影像中，宇航员在月球活动的时候，都是用腿用力跳的，虽然月球引力只有地球的1/6，但是我们看到的宇航员跳动的幅度却很小，足以显示运动的困难。
后来阿波罗15号就专门制造了一辆人工操作的月球车，用于减轻宇航员的体力消耗。此后的阿波罗16号、17号，也都带着月球车登陆。月球车自重为210公斤，设计载重490公斤，远超过两名穿着宇航服的宇航员体重，更不要说月球引力小，宇航员“体重”大大降低，车架用2219铝合金材料焊制，底盘分为3部分，可以折叠收进登月舱内，用两组氧化银电池提供动力，月球环境特殊，尘土比较厚颗粒很细，还有不少尖锐的颗粒，月球引力也比较低，因此轮胎由涂有锌层的编制钢网丝网制成，是非充气金属丝网轮胎，以钛片做成斜纹提供摩擦力。
月球车遗留在月球上会不会被后来者窃取造成技术泄密？

这个事情，在最近几十年，由于月球环境恶劣，登陆月球难度大，人工在月球操作不易，各方面都是起步阶段，造成技术泄密，大可不必担心。几十年以后，随着科技进步，世界上先进的国家，都想上去淘点金，这时候，就要小心了。未雨绸缪，小编的想法很好，我们中国，月球车技术领先世界，成果来之不易，将来要加强保密措施。将来制造月球车，可以设计自毁装置，不让别人偷技术，也可以设计一种类似神仙索的东西，陌生人靠近，月球车伸出臂索装置，把他铐起来，无吃无喝，永远在这里，当免费保安吧！。
为什么玉兔月球车速度慢，美国月球车与之相比会跑得更快？

同样是月球车，有轮子能在月球上移动，但我们的月球车“玉兔号”与美国月球车“漫游者”却是完全不同的两样东西。别着急，且听我一一道来：“玉兔”月球车是我们自主研制的可在月球表面自主行走的移动探测设备，是6轮全驱动月球车，长1.5米宽1米高1.1米，自重140公斤，可以承受月球极端高低温、强宇宙辐射等恶劣环境，可爬20度的斜坡、翻过20厘米的障碍。
这些数据看起来并没什么大不了的，更何况“玉兔号”的速度极慢，只有200米/小时，连小宝宝的童车都能轻松超过它。（“玉兔号”月球车）为什么“玉兔”跑这么慢，是它根本就跑不快吗？不是。月球车之所以跑得不快，是因为它身上装着十多件精密科学仪器，它的任务并不是在月球上撒欢，而是要像科学家那样对月球表面进行各种科学探测，并将探测所得到的数据通过无线通信链路发到“嫦娥”月球着陆器，再由嫦娥回传给地球上的测控站。