有一次，这辆车的一个举动令我印象深刻 。在右转向南行驶后，Waymo宣布它要变换车道——“左”，车里响起了这个语音 。然后电脑发现了一辆卡车要并入Waymo的目标车道 。就在一瞬间，汽车又说了一句“取消”，并顺利地引导我们回到原来的车道，然后等待左侧车道没有其他车辆时才选择变道，整个过程毫发无伤 。
挑战犹存
无论是作为汽车，还是作为电脑，Waymo都可以采取足够的措施 。现在，Waymo公司必须将它的产品与城市相结合，建立一支无人驾驶车队 。它选择了寄居蟹路线，在悄然扩张的过程中使用了现成的设施 。
在钱德勒的最北端，也就是U-Haul中心的街对面，有一条小巷 。一侧是Casas del Campo移动家庭公园，停了一些拖车和休闲车，另一侧是Budget Rent a Car的门店，Waymo通过两家公司之间的合作把这里变成了他们的停车场和加油站 。早上5点左右，操作机器人车队的安全员来到这里，他们带着咖啡，准备好了一天的工作 。他们的工作是为乘客服务，直到下午换班 。到那时，他们会清理杯架，伸展双腿，并使用一个安装在墙后面的6000加仑油罐进行加油 。晚上10点，汽车回到这里，他们又开始闲聊 。
这些工作目前都采用合同工的方式，通常由人力资源公司Adecco负责 。似乎没有什么特别的工作经历可以证明人们有资格监控无人驾驶汽车，因为这个工作是几年前才刚刚出现的 。
小巷的对面有一辆拖车，前院是一棵棕榈树和一头混凝土制作的驯鹿，门廊上还有一棵塑料圣诞树 。烟灰缸里面的几十个万宝路的烟蒂像葵花籽一样散落开来 。这是乔·拉克（Joe Rak）的房子，这里35年前就归他所有了 。
拉克留着灰色的小胡子和Mullet发型 。当他坐在他的门廊上吸烟时，就能看到Waymo在克莱斯勒旅行车顶部安装的大型传感器阵列 。拉克因为这些设施跟市政府闹起了纠纷 。并不是因为他反对无人驾驶汽车本身，而是因为加油设施里面那个巨大油罐 。作为一个在家里悬挂海军陆战队标志的人，他称之为“500磅重的凝固汽油弹” 。
他认为，市政府忽视了他们自己制定的建筑规范——不允许储油罐靠近家庭或其他油箱 。但当拉克提出这个诉求时，政府告诉他规范已经更改，还驳回了他的申请 。拉克坚持认为他并不是那种胡搅蛮缠的人，但他这样做是因为他觉得委员会跟他“胡扯” 。
“这跟我的住处有关系 。我不喜欢那里有500磅的凝固汽油弹，“拉克告诉我 。“他们说，‘这不是凝固汽油弹’，我说，‘总共有6000加仑汽油’，你知道吗？”
市政律师罗斯麦尔·霍瓦斯（RoseMarie Horvath）告诉我，市议会于2016年5月12日通过的第4698号决议，该决议取消了拉克申请索赔所依据的部分消防法规 。
这并不是说在民居附近放一大罐汽油是理想的做法 。这也是该市要求Waymo申请使用许可的原因之一 。“我个人认为，这都是为了钱 。这笔钱扔到了这个城市 。他们欢呼雀跃 。“拉克说 。“对其他人的利益就不管不顾了 。”
而事实是，很多发展都需要一些人作出牺牲 。每一次经济繁荣都必须埋葬以前的一些城市用途 。而钱德勒并没有通过对商业利益不友好的政策来快速壮大其人口和经济基础 。
对于城市和Waymo来说，自动驾驶汽车的技术项目都很宏伟，但建立一项真正的服务需要采取更加细致入微的方式，有时甚至有些卑鄙 。这正是技术演示或试点项目与商业服务的区别所在 。因此，与Avis Budget的合作关系只是该公司在推出商业服务之前创建的众多合作中的一项 。另一项合作则是让全球最大的汽车技师集团AutoNation为其提供汽车维修服务 。此外，他们还会跟当地商场和沃尔玛合作，在那里设立专用下客区 。
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